Elvesztette a 338 milliárdos megbízást Mészáros cége és most már a NAV is nyomoz
Újabb komoly fordulat történt Mészáros Lőrinc egyik legnagyobb állami beruházásának ügyében. A kormány a Déli Körvasút építésének leállításáról és a közel 338 milliárd forintos kivitelezési szerződés megszüntetéséről döntött, most pedig kiderült, hogy a Nemzeti Adó- és Vámhivatal is nyomozást indított. A hatóság különösen jelentős vagyoni hátrányt okozó költségvetési csalás gyanúját vizsgálja. Közben több mint 57 milliárd forintnyi, még el nem számolt előleg sorsa is kérdésessé vált. A történet már nem csupán egy állami megrendelés elvesztéséről szól: a nyomozásnak büntetőjogi következményei is lehetnek.
A NAV a Telex megkeresésére megerősítette, hogy Bűnügyi Főigazgatósága október 19-én rendelte el a nyomozást a Déli Körvasút második ütemének ügyében. Az eljárás a Közlekedési és Beruházási Minisztérium feljelentése alapján indult.
Elvesztette a hatalmas állami megbízást a V-Híd
A beruházás legnagyobb kivitelezési szerződését Mészáros Lőrinc érdekeltsége, a V-Híd Építő Zrt. nyerte el 2021-ben, nettó 337,9 milliárd forintért.
A fejlesztés célja Budapest egyik legfontosabb vasúti szakaszának bővítése: Ferencváros és Kelenföld között új vágányok, megállóhelyek és kapcsolódó közlekedési létesítmények épülnének.
Október 9-én Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter bejelentette, hogy felfüggesztik a kivitelezést, a V-Hídnak le kell vonulnia a munkaterületről, és megkezdik a szerződés megszüntetésének folyamatát.
Ez is érdekelhet
A kormány a beruházás befejezésére később új közbeszerzést kíván kiírni. A bejelentés tehát a szerződés megszüntetésére irányuló döntést jelentette, az elszámolás és a lezárás további eljárásokat igényel.
Az összeférhetetlenség miatt veszélybe került az uniós támogatás
A kormány az Európai Számvevőszék által feltárt közbeszerzési összeférhetetlenségre hivatkozott. A kifogások középpontjában a Kontúr Csoport Kft. áll, amely az állami megrendelő oldalán vett részt a beruházás költségeinek előkészítésében.
A kormány által ismertetett megállapítások szerint a V-Híd olyan bizalmas információkhoz férhetett hozzá, amelyek versenyelőnyt jelenthettek számára.
A Kontúr Csoportot a Mészáros-érdekeltség a közbeszerzés eredményhirdetése után, de még a kivitelezési szerződés megkötése előtt vásárolta fel.
Vitézy szerint a szabálytalanság miatt több mint 320 milliárd forintnyi uniós forrás felhasználása került veszélybe. A kormány abban bízik, hogy a jelenlegi konstrukció lezárásával és új pályázat kiírásával a támogatás egy része ismét elérhetővé válhat.
57 milliárd forintnyi előleggel kell elszámolni
Az ügy egyik legérzékenyebb pontja az állam által korábban kifizetett előleg.
A miniszteri tájékoztatás szerint a beruházásra 101,4 milliárd forint előleget kapott a V-Híd, amelyből 44,3 milliárd forintnyi munkát számoltak el. A különbözet így 57,1 milliárd forint.
Ez nem automatikusan bizonyított kár vagy eltűnt pénz, hanem olyan előleg, amellyel a szerződés lezárásakor el kell számolni.
A helyzetet bonyolítja, hogy az előleg visszafizetését biztosító bankgarancia mögött 2024 óta az állami Magyar Fejlesztési Bank áll. Vitézy szerint ez különösen aggályos, mert egy esetleges nemfizetésnél az állam végső soron saját bankjához fordulhatna.
Most már a NAV és a versenyhivatal is vizsgálódik
A NAV különösen jelentős vagyoni hátrányt okozó költségvetési csalás gyanúja miatt nyomoz. A kormányzati feljelentésben emellett hamis magánokirat felhasználásának és közbeszerzési eljárásban versenyt korlátozó megállapodásnak a gyanúja is felmerült.
A beruházás körülményeivel a Gazdasági Versenyhivatal is foglalkozik. A GVH külön eljárásban vizsgálja a közbeszerzési versenyt érintő kérdéseket.
Az eddig nyilvánosságra hozott információk alapján nem ismert, hogy a NAV nyomozásában bárkit gyanúsítottként hallgattak volna ki. A nyomozás megindítása önmagában nem bizonyítja a V-Híd vagy vezetői büntetőjogi felelősségét.
Újabb nagy üzlet került veszélybe Mészáros birodalmában
A Déli Körvasút ügye nem az egyetlen jelentős változás, amely Mészáros Lőrinc érdekeltségeit érinti a kormányváltás óta.
A Magyar Péter vezette kabinet korábban a 35 évre szóló autópálya-koncesszió megszüntetésének szándékát is bejelentette. Az MKIF-fel kapcsolatos tárgyalások ugyanakkor külön folyamatban zajlanak, és nem jelentik azt, hogy a teljes koncesszió már megszűnt volna.
A V-Híd az októberi kormányzati bejelentéseket követően azt közölte, hogy megvizsgálja az elhangzottakat és a hivatalos dokumentumokat, majd ezek alapján alakítja ki részletes álláspontját.
A Déli Körvasút ügyében most három kérdés válik különösen fontossá: megállapítható-e büntetőjogi felelősség, miként számolnak el az 57,1 milliárdos előleggel, és sikerül-e új közbeszerzéssel megmenteni a vasútfejlesztés uniós finanszírozását.
A NAV nyomozása tehát új szakaszt nyitott a közel 338 milliárdos beruházás történetében, de a végleges jogi és pénzügyi következmények egyelőre nem ismertek.