Vitézy szigorítja a KRESZ-t, vége a rolleres ámokfutásnak
Vitézy szigorítja a KRESZ-t: vége lehet a rolleres ámokfutásnak
Már a KRESZ teljes átfogó módosítása előtt külön lépne a kormány az elektromos rollerek ügyében. Vitézy Dávid közlekedési miniszter az RTL-nek arról beszélt, hogy a nagy teljesítményű rollerek szabályozását nem váratná a hosszabb, társadalmi egyeztetést igénylő KRESZ-reform végéig.
A miniszter szerint a rolleres balesetek száma és súlyossága miatt gyors beavatkozásra van szükség. Az elmúlt hónapok tragédiái után egyre világosabb: a jelenlegi szabályozás nem tud lépést tartani azzal, ahogyan az elektromos rollerek megjelentek a magyar utakon, járdákon és kerékpársávokban.
„A rolleres balesetek számossága és súlyossága miatt a KRESZ nagy teljesítményű rollerekre vonatkozó szabályainak a felülvizsgálatát külön ütemben javaslom” – mondta Vitézy Dávid.
Külön csomag jöhet a rollerekre
A KRESZ átfogó módosítása régóta napirenden van, de ez összetett munka. Autósok, kerékpárosok, gyalogosok, buszok, teherautók, városi közlekedés, technológiai újdonságok és rengeteg egyeztetés tartozik hozzá.
Vitézy Dávid most azt javasolja, hogy a rollerek ügyét ne várassák meg ezzel a hosszabb folyamattal. Szerinte a nagy teljesítményű elektromos rollerekre vonatkozó szabályokat külön ütemben kell felülvizsgálni.
Ez is érdekelhet
„Gyorsan lépjünk rollerügyben, a teljes felülvizsgálat pedig egy hosszabb ideig tartó, társadalmi egyeztetést kívánó változtatás” – fogalmazott.
A kormány egyelőre még nem tárgyalta a KRESZ kétlépcsős módosítását, de a miniszter szerint a következő hetek kormányülésein már téma lehet.
Tragédiák sürgetik a döntést
A szigorítás hátterében nem elméleti vita áll. Idén már két 14 évnél fiatalabb gyermek halt meg e-rolleres balesetben, egy 13 éves pedig három hónapja kómában fekszik.
A Bethesda Gyermekkórházban több életveszélyes sérültet is elláttak már idén, miközben a nyár még csak most kezdődik. Ez különösen aggasztó, mert a jó idő beköszöntével még többen használják a rollereket, sokszor védőfelszerelés nélkül, nagy sebességgel, tapasztalat és szabályismeret nélkül.
Az Országos Mentőszolgálat adatai szerint az elektromosroller-balesetek száma meredeken emelkedik. A probléma tehát nem elszigetelt esetekből áll, hanem egyre súlyosabb közlekedésbiztonsági jelenséggé vált.
Nyugaton már több helyen szigorúbb a szabályozás
A magyar szigorítás nem lenne példa nélküli: Nyugat-Európában több ország már külön szabályokkal próbálja megfékezni az e-rollerek körüli káoszt. Németországban például 14 éves minimumkorhatár van, a rollerek legfeljebb 20 km/órával mehetnek, kötelező a biztosítási matrica, és járdán nem lehet velük közlekedni. Franciaországban szintén 14 év a minimumkorhatár, a felelősségbiztosítás kötelező, a szabályszegésekért pedig komoly bírság járhat. Több országban a bukósisak is előírás bizonyos életkor alatt vagy bizonyos teljesítmény felett, Belgiumban pedig a gyorsabb privát rollerekre már sisakkötelezettséget vezettek be. Spanyolországban 2026-tól kötelező biztosítási szabályok lépnek életbe a személyi elektromos mobilitási eszközökre. Vagyis a nyugati irány egyértelmű: a nagy teljesítményű rollert már nem játékként kezelik, hanem közlekedési eszközként, amelyhez korhatár, biztosítás, védőfelszerelés és világos felelősségi szabályok tartozhatnak.
Nem játék, hanem közlekedési eszköz
Az elektromos rollerek legnagyobb veszélye sokszor éppen az, hogy sokan még mindig játékként kezelik őket. Pedig egy nagy teljesítményű e-roller sebessége és tömege már komoly sérüléseket okozhat, különösen ütközésnél vagy esésnél.
A gyerekek és kamaszok különösen veszélyeztetettek. Sokan bukósisak nélkül, járdán, forgalomban, gyalogosok között vagy autók mellett közlekednek, miközben a jármű irányítása nagyobb figyelmet és rutint igényel, mint elsőre látszik.
A baleseteknél gyakoriak a fejsérülések, törések, belső sérülések, és sajnos egyre több az életveszélyes eset is.
Ezért mondja Vitézy Dávid, hogy a szabályozás nem halogatható tovább.
A nagy teljesítményű rollerek lehetnek célkeresztben
A miniszter külön a nagy teljesítményű rollereket emelte ki. Ezek azok az eszközök, amelyek már nem egyszerű városi mikromobilitási megoldásokként működnek, hanem gyors, erős, sokszor szabályozatlan járműként jelennek meg a közlekedésben.
A probléma az, hogy a rollerek között óriási különbségek vannak. Egy kisebb, lassabb, városi közlekedésre tervezett eszköz nem ugyanaz, mint egy erős, nagy sebességre képes gép.
A szabályozásnak ezt a különbséget kellene végre világosan kezelnie. Más feltételek vonatkozhatnak egy alacsony sebességű eszközre, mint egy olyan rollerre, amely már robogóhoz hasonló tempóra képes.
Jöhet korhatár, sisakszabály és egyértelműbb kategória
Bár a konkrét javaslatok még nem ismertek, a szigorítás több irányba is elindulhat. Felmerülhet korhatár, kötelező védőfelszerelés, sebességkorlátozás, műszaki kategorizálás, biztosítási kötelezettség vagy az, hogy bizonyos teljesítmény felett a rollereket már ne lehessen egyszerű gyalogos-közeli eszközként kezelni.
A legfontosabb azonban az lenne, hogy a szabályok végre egyértelműek legyenek. Ma sokan azt sem tudják pontosan, hol közlekedhetnek rollerrel, milyen sebességgel, járdán mehetnek-e, kell-e sisak, és milyen felelősségük van baleset esetén.
A bizonytalanság pedig veszélyes. Nemcsak a rolleresekre, hanem a gyalogosokra, kerékpárosokra és autósokra is.
A járdákon is véget érhet a káosz
A rolleres közlekedés egyik legnagyobb konfliktusforrása a járda. Sok városban a gyalogosok egyre gyakrabban panaszkodnak arra, hogy gyorsan haladó rolleresek cikáznak közöttük, miközben a járda eredetileg nem erre való.
Különösen veszélyes ez idősek, kisgyerekes családok és mozgásukban korlátozott emberek számára. Egy váratlanul érkező roller könnyen balesetet okozhat, még akkor is, ha nem történik ütközés: elég egy hirtelen félrelépés vagy ijedtség.
A szigorítás egyik nagy kérdése ezért az lesz, hogyan választják szét a gyalogos-, kerékpáros- és rolleres közlekedést, és hol húzzák meg a határt a különböző eszközök között.
Vitézy szerint most gyors döntés kell
Vitézy Dávid üzenete egyértelmű: a teljes KRESZ-reform fontos, de a rollerek ügyében nem lehet kivárni annak végét.
A miniszter szerint a balesetek száma és súlyossága már olyan szintre jutott, amely önálló, gyorsabb beavatkozást indokol. Ez a gyakorlatban azt jelentheti, hogy előbb jön egy célzott roller-szabályozási csomag, és csak később a KRESZ teljes átfogó módosítása.
Ez sokak szerint józan lépés lenne, mert a probléma most van itt, nem évek múlva.
A nyár különösen veszélyes időszak lehet
A szigorítás sürgősségét az is növeli, hogy a nyári hónapokban várhatóan még többen pattannak rollerre. Iskolai szünet, fesztiválok, turisták, esti programok, lazább közlekedési fegyelem: mindez növelheti a balesetek kockázatát.
Ha a szabályozás késik, a sérülések száma tovább emelkedhet. A kórházak már most figyelmeztetnek, hogy egyre több súlyos rolleres balesettel találkoznak.
A kérdés tehát nem az, kell-e szabályozni, hanem az, milyen gyorsan és milyen szigorúan.
Vége lehet a következmények nélküli rollerezésnek
Az elektromos roller hasznos városi közlekedési eszköz lehet, ha ésszel használják. Gyors, olcsó, helytakarékos és környezetkímélő megoldás lehet rövidebb utakra.
De ha nincs világos szabályozás, nincs felelősség, nincs korhatár, nincs védőfelszerelés és nincs ellenőrzés, akkor a hasznos eszközből veszélyforrás lesz.
Vitézy Dávid most azt jelzi: ennek vége lehet.
A következő hetekben kiderülhet, pontosan milyen szigorítás kerül a kormány elé. Az viszont már most biztosnak tűnik, hogy az e-rollerek ügye nem marad a teljes KRESZ-reform végéig a fiókban.
A tragédiák után a kormány gyorsabb lépésre készül. És ha valóban megszületik a külön szabályozás, akkor véget érhet az az időszak, amikor bárki, bármilyen erős rollerrel, szinte következmények nélkül száguldozhatott a magyar utcákon.