Hétfőn tüntetés indul a Miniszterelnökség előtt: 12 ponttal mennek Ruff Bálintnak
Hétfőn délelőtt pilóták jelennek meg a Miniszterelnökség előtt, és nem egy udvariassági látogatásra készülnek. A demonstrálók tizenkét pontos petíciót akarnak átadni Ruff Bálint Miniszterelnökséget vezető miniszternek, mert szerintük a magyar repülés-egészségügyi rendszerben olyan gyakorlat alakult ki, amely pilóták megélhetését és tisztességes eljáráshoz való jogát is veszélyeztetheti.
A tüntetést szeptember 14-én, hétfőn 10 órára hirdették meg. A szervezők nem apró szabálymódosítást kérnek: saját megfogalmazásuk szerint „megtisztulást”, Magyar Péter korábbi szavával pedig „tisztítótüzet” szeretnének a magyar légiközlekedésben.
Tizenkét ponttal érkeznek a Miniszterelnökséghez
A demonstráció főszervezője Waszlavik Miklós pilóta, aki szerint a problémák középpontjában a Magyar Légügyi Hatóság Légügyi Szakszolgálati Hatósági Főosztályán működő Repülés-egészségügyi Osztály áll. A tiltakozók azt állítják, hogy az osztály évek óta önkényesnek és megalapozatlannak tartott döntéseket hoz bizonyos alkalmassági vizsgálatok során.
A részletes tizenkét pont teljes szövegét egyelőre nem hozták nyilvánosságra, ezért nem lenne tisztességes úgy tenni, mintha már ismernénk mind a tizenkét követelés pontos megfogalmazását. A nyilvánosságra került információkból azonban egyértelműen kirajzolódik, milyen területeken várnak azonnali változást.
Elsőként a teljes rendszert átvilágítanák
A legnagyobb követelés a Magyar Légügyi Hatóság működésének teljes körű átvilágítása. A szervezők nem egyetlen vitatott orvosi döntést akarnak újranyittatni, hanem azt szeretnék, ha kívülről is megvizsgálnák, hogyan születnek a repülés-egészségügyi alkalmasságról szóló döntések.
Ez is érdekelhet
Ez azért különösen érzékeny terület, mert egy pilótának az egészségügyi alkalmassági minősítés nem egyszerű adminisztratív papír. Ha elveszíti, akár egyik napról a másikra megszűnhet a lehetősége arra, hogy a szakmájában dolgozzon.
Azt állítják, emberek egzisztenciája került veszélybe
Waszlavik szerint voltak olyan döntések, amelyeket az érintettek önkényesnek vagy szakmailag indokolatlannak éreztek. Egy hivatásos pilóta esetében egy alkalmatlansági minősítés éveken át felépített karriert és jelentős jövedelmet tehet kockára.
Éppen ezért a tüntetők szerint sokkal nagyobb átláthatóság és kiszámíthatóság kellene a rendszerben. Nem azt kérik, hogy egészségügyi szempontból alkalmatlan embereket engedjenek repülni, hanem azt, hogy minden korlátozó döntésnek világos és ellenőrizhető szakmai alapja legyen.
A mentális vizsgálatok különösen kiverik náluk a biztosítékot
A tiltakozás egyik fontos eleme a pszichológiai és mentális alkalmassági vizsgálatok gyakorlata. A szervezők azt is kifogásolják, hogy állításuk szerint egy hivatásos rendőr törzszászlós is részt vesz ilyen vizsgálatokban.
Önmagában természetesen egy vizsgálatban részt vevő személy foglalkozása nem bizonyít szabálytalanságot. A pilóták azonban azt szeretnék tisztázni, hogy pontosan milyen képesítés, felhatalmazás és adatkezelési szabályok alapján történnek ezek a vizsgálatok.
És itt jön az egyik legérzékenyebb kérdés: ki látja az adatokat?
Egy repülés-egészségügyi vizsgálat során különösen érzékeny egészségügyi és akár pszichológiai adatok kerülhetnek a rendszerbe. A demonstrálók szerint tisztázni kell, ki férhet hozzá ezekhez az információkhoz, milyen célból kezelhetik őket, és milyen garanciák akadályozzák meg az illetéktelen hozzáférést.
Ez már nemcsak légügyi, hanem adatvédelmi kérdés is. Ha valakitől a munkája megtartásához intim egészségügyi információkat kérnek, jogos elvárás, hogy pontosan tudja, hol tárolják azokat és ki láthatja őket.
Az idősebb pilóták miatt is tiltakoznak
A szervezők szerint különösen az idősebb, illetve nyugdíjhoz közeledő pilótáknál fordulhatnak elő vitatható eljárások. Azt állítják, hogy egyes esetekben indokolatlanul rendelnek el újabb vizsgálatokat, vagy nem adják meg az alkalmassági minősítést.
Ezek egyelőre a tiltakozók állításai, és nem bizonyított tények. Éppen ezért lenne jelentősége az általuk követelt átvilágításnak: abból kiderülhetne, létezik-e valóban életkor alapján kimutatható eltérő gyakorlat, vagy egyedi szakmai döntésekből alakult ki ez az érzés.
Annyira nincs bizalom, hogy egyesek inkább Romániába mennek
Waszlavik szerint egyre több magyar pilóta választja azt, hogy másik uniós tagállamban végezteti el a szükséges egészségügyi vizsgálatokat. A főszervező azt állította, hogy csak az elmúlt hónapban öt magyar pilóta fordult a román hatósághoz.
Ha ez szélesebb körű tendenciává válik, az már önmagában figyelmeztető jel lenne a magyar rendszer számára. Egy egységes európai légiközlekedési térben különösen furcsa helyzet, ha a szakemberek azért mennek át egy másik országba, mert saját államuk hatósági gyakorlatában már nem bíznak.
Az EASA gyakorlatával is össze akarják vetni a magyar rendszert
A demonstrálók azt kérik, vizsgálják meg, mennyiben tér el a magyar gyakorlat az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének, az EASA-nak a szabályaitól és más tagállamok mindennapi gyakorlatától. Szerintük külföldön sok esetben arra törekednek, hogy egy pilóta biztonságos korlátozások mellett lehetőleg tovább dolgozhasson.
Magyarországon ezzel szemben ők sokkal inkább kizáró, tiltó szemléletet érzékelnek. Hogy ez az összevetés szakmailag megáll-e, azt egy érdemi vizsgálat tudná eldönteni, nem pedig egy tüntetés vagy egy minisztériumi közlemény.
A légiforgalmi irányítók ügye is előkerülhet
A repülés-egészségügyi rendszer nem kizárólag a pilótákat érinti. Hasonló alkalmassági követelmények vonatkoznak a légiforgalmi irányítókra is, akiknek munkájában egy egészségügyi döntés ugyanúgy komoly egzisztenciális következményekkel járhat.
A kifogások ezért akár a HungaroControl szakembereinek helyzetét is érinthetik. A vita így már messze nem egy néhány fős szakmai konfliktusnak tűnik, hanem a magyar légiközlekedés egyik fontos személyzeti és hatósági rendszeréről szól.
A Központi Nyomozó Ügyészséghez is elmentek
A szervezők már a Központi Nyomozó Ügyészséghez is fordultak az ügyben. Ez azonban önmagában nem jelenti azt, hogy bűncselekmény történt, vagy hogy bárkinek a büntetőjogi felelőssége megállapítható lenne.
Egy beadvány vagy feljelentés azt jelenti, hogy valaki hatósági vizsgálatot kér. A következő kérdés az lesz, látnak-e az ügyészek olyan körülményt, amely büntetőeljárási lépéseket indokol, vagy a vita végül közigazgatási és szakmai síkon marad.
Ruff Bálintnak viszik a petíciót, de nem ő az egyetlen címzett
A tüntetők először a Miniszterelnökséghez mennek, ahol Ruff Bálintnak akarják átadni a tizenkét pontot. A tervek szerint a demonstráció után két pilóta továbbindul az Európai Bizottság Magyarországi Képviseletéhez.
Ott Zupkó Gábor képviselet-vezető is megkapja a dokumentumot. A szervezők ezzel egyértelműen jelzik, hogy szerintük nem pusztán magyar belügy van az asztalon, hanem az uniós légügyi szabályok alkalmazásának kérdése is.
Ruff Bálint azonban nem söpörheti egyedül rendbe a légügyet
A címzett miatt könnyű úgy beállítani a történetet, mintha most közvetlenül a Miniszterelnökséget vezető miniszternek kellene megoldania az egész problémát. A Miniszterelnökség ugyanakkor már jelezte, hogy a szakmai ügyben a Közlekedési és Beruházási Minisztérium az illetékes.
Vagyis Ruff politikailag megkapja a tiltakozást, a konkrét szakmai szabályok rendezésében viszont más tárcának is kulcsszerepe lesz. A demonstráció éppen attól kap nagyobb súlyt, hogy a pilóták a szakminisztériumi szint fölé is fel akarják emelni az ügyet.
A kormány közben már tárgyal velük
A közlekedési tárca azt közölte, hogy tud a demonstrációról, és már felvette a kapcsolatot a tiltakozók képviselőivel. A minisztérium azt ígéri, hogy átveszi a petíciót, majd az illetékes szakmai területek bevonásával megvizsgálja a benne foglaltakat.
Ez fontos fejlemény, mert azt mutatja, hogy a hétfői demonstráció előtt már elindult valamiféle egyeztetés. Hogy ebből tényleges szabályváltozás, személyi felelősség vagy egyszerű szakmai felülvizsgálat lesz-e, azt most még nem lehet tudni.
A Bizottság képviselete sem csukja be az ajtót
Az Európai Bizottság Magyarországi Képviselete jelezte, hogy átveszi a petíciót. Ettől természetesen még nem indul automatikusan uniós eljárás Magyarország ellen, és az sem következik belőle, hogy Brüsszel egyetért a pilóták minden állításával.
A dokumentum azonban eljut ahhoz az intézményhez, amely adott esetben meg tudja vizsgálni, felmerül-e uniós jogalkalmazási probléma. Ha valóban eltérés van az EASA szabályai és a magyar gyakorlat között, ennek tisztázása már európai szinten is érdekes lehet.
A „tisztítótűz” erős szó – most bizonyítékok kellenek mögé
Waszlavik Magyar Péter egyik politikai kifejezését használta, amikor „tisztítótüzet” emlegetett. A szó jól működik egy tüntetés előtt, de a légügyi alkalmasság olyan terület, ahol végül nem politikai jelszavak, hanem orvosi protokollok, dokumentumok és konkrét esetek alapján kell dönteni.
Ha a pilóták állításai igazolódnak, akkor valóban súlyos rendszerszintű változtatásokra lehet szükség. Ha viszont a hatóság szakmailag meg tudja indokolni a vitatott döntéseket, ezt ugyanilyen nyilvánosan és részletesen kellene megmutatnia.
Az ügy végül a bizalomról szól
A légiközlekedésben az egészségügyi kontroll nem felesleges bürokrácia. Az utasok biztonsága miatt elengedhetetlen, hogy csak fizikailag és mentálisan alkalmas pilóták és irányítók dolgozzanak olyan munkakörökben, ahol egyetlen hiba is súlyos következményekkel járhat.
De ugyanezért elengedhetetlen az is, hogy azok, akiket vizsgálnak, bízzanak a rendszerben. Ha egyre többen érzik úgy, hogy inkább egy másik uniós országban vizsgáltatják meg magukat, akkor már maga a bizalomvesztés is olyan probléma, amelyre választ kell adni.
Hétfőn tehát nem tizenkét jelszót visznek Ruffhoz
A petíció tizenkét pontból áll, de a tét valójában egyetlen nagy kérdés: működik-e Magyarországon átláthatóan, kiszámíthatóan és az uniós szabályokkal összhangban a pilóták egészségügyi alkalmasságának elbírálása. A demonstrálók szerint nem, a kormány pedig most azt ígéri, hogy megvizsgálja a kifogásaikat.
Hétfőn 10 órakor ezért a Miniszterelnökség előtt nemcsak néhány elégedetlen pilóta jelenik meg. Egy olyan szakma képviselői kérnek teljes átvilágítást, ahol a hatóság döntése egyszerre érinti az emberek megélhetését és a repülés biztonságát – ennél komolyabb okot nehéz találni arra, hogy valaki ne csak átvegye a tizenkét pontot, hanem végig is olvassa.