Döntöttek: Ezekben a magyar városokban máris bírságolják, kitiltják a rollereseket
Úgy tűnik, több magyar városban véget ér az az időszak, amikor az elektromos rollerrel szinte bárhová be lehetett gurulni, aztán legfeljebb néhány rosszalló pillantás érkezett a gyalogosoktól. Szegeden most már ténylegesen büntetnek: a szabálytalanul közlekedők 47 ezer forintos csekket kaphatnak, és egyetlen hónap alatt mintegy 150 embert bírságoltak meg.
És Szeged messze nincs egyedül. Kaposváron már kitiltották az elektromos rollereket a belvárosi sétálóövezetből, Siófokon parkokból, strandokról és több frekventált közterületről tiltották ki őket, Kiskunhalason pedig nyolc kiemelt városi területen kell leszállni. Budapesten az I. és V. kerületben szintén régóta komoly korlátozás vonatkozik a gyalogosövezetekre.
Szegeden mostantól tényleg fizetni kell
Botka László polgármester közölte, hogy véget ért a korábbi tájékoztatási és türelmi időszak. A város tavaly módosította a szabályokat, az ellenőrzés pedig az elmúlt hónapban már élesben zajlott.
A közterület-felügyelők azokat büntetik, akik például gyalogosövezetben vagy más tiltott területen kerékpárral, elektromos rollerrel vagy hasonló eszközzel haladnak. A tarifa nem aprópénz: egységesen 47 ezer forint.
Már körülbelül 150 bírságot kiosztottak
Binszki József alpolgármester szerint egy hónap alatt nagyjából 150 szabályszegőt bírságoltak meg. A Kárász utcán és a belváros más részein már célzott ellenőrzéseket is tartanak, vagyis nem érdemes arra építeni, hogy úgysem áll ott közterület-felügyelő.
Ez is érdekelhet
A szabály egyszerű: a Dugonics téren, a Kárász utcán, a Klauzál téren és a Széchenyi tér érintett részein a rollerről és kerékpárról le kell szállni, és az eszközt tolni kell. Néhány méter gurulás is elég lehet a bírsághoz.
A pénzt kerékpárutakra költik
Botka azt írta, hogy a bírságokból befolyó összeget a szegedi kerékpárút-hálózat fejlesztésére fordítják. A városvezetés szerint az elmúlt időszak balesetei és konfliktusai megmutatták, hogy a puszta figyelemfelhívás nem volt elegendő.
Szeged ugyanakkor országos szabályozást is sürget. Ebben van logika: jelenleg könnyen előállhat az a helyzet, hogy ami az egyik város főterén teljesen legálisnak számít, azért néhány tucat kilométerrel arrébb már komoly bírság jár.
Kaposvár ennél is tovább ment: kitiltotta őket a sétálóövezetből
Kaposvár közgyűlése április végén döntött arról, hogy május 1-jétől az elektromos roller, a segway, a hoverboard és az elektromos gördeszka nem használható a város sétálóövezetében. Ezekkel az eszközökkel csak leszállva, gyalogosan továbbhaladva lehet átmenni az érintett részeken.
A tiltás többek között a Fő utca sétálóutcai részét, a Kossuth tér környékét, az Ady Endre utcát, a Noszlopy Gáspár utca egy szakaszát és az Európa parkot is érinti. Az elektromos rásegítésű kerékpárokat ugyanakkor kivették a tiltás alól.
Ott is véget ért már a türelmi idő
Kaposváron az első időszakban még elsősorban figyelmeztettek. Augusztus elejétől azonban a rendőrség és a közterület-felügyelet közös ellenőrzésekbe kezdett, külön figyelve arra, ki hajt be rollerrel a tiltott sétálóövezetekbe.
A város tehát ugyanazon az úton jár, mint Szeged: előbb táblák és figyelmeztetések, aztán ellenőrzés. Az üzenet mindkét helyen az, hogy a gyalogosövezetben a „csak gyorsan átgurulok” többé nem elfogadott magyarázat.
Siófokon akár 150 ezer forintba is kerülhet
A Balaton egyik legforgalmasabb városa már 2022-ben saját szabályokat alkotott. Siófokon tilos elektromos rollerrel közlekedni többek között a Jókai parkban, a Millennium parkban, a Rózsakertben, a Kálmán Imre sétány lezárt részén és a Fő tér gépjárműforgalomtól elzárt területén.
A tiltás a Petőfi sétány egy részére, valamint a szabadstrandokra és fizetős strandokra is kiterjed. Aki ezeken a területeken rollerezik, legfeljebb 150 ezer forintos közigazgatási bírsággal sújtható.
A strandokon sincs kivétel
Siófok szabálya azért különösen érdekes, mert nem egyszerűen a történelmi belvárost védi. A Balaton-part nagy gyalogosforgalmú területeit is kivonta a rolleres közlekedésből, ahol nyáron gyerekek, strandolók és turisták ezrei mozognak.
A rollert ezeken a helyeken sem kell otthon hagyni, de felülni rá nem lehet: leszállva kell tolni vagy kézben vinni. A helyi kölcsönzőknek ráadásul tájékoztatniuk kell az ügyfeleiket arról, hol érvényes a tilalom.
Kiskunhalas idén nyáron húzta meg a határt
Kiskunhalason 2026. július 15-én lépett hatályba az új szabályozás. A város nem tiltotta be általánosan az elektromos rollert, viszont több forgalmas rekreációs és közösségi területet kivett a használható zónák közül.
Az érintett helyek között van a Bethlen Gábor tér, a Hősök tere, a Május 1. tér, a Semmelweis tér, a Mátyás tér, a Sóstó és a Csetényi park is. Ezek rekreációs részein a rolleresnek le kell szállnia, és gyalog kell továbbhaladnia.
A rendőrség kérte a szigorítást
A halasi önkormányzat tájékoztatása szerint a Kiskunhalasi Rendőrkapitányság is jelezte, hogy a nagy gyalogosforgalmú helyeken egyre több balesetveszélyes helyzet alakul ki. A város ezért használta ki azt a mozgásteret, amelyet a helyi közterületek szabályozása lehetővé tesz.
Ez fontos különbség: Kiskunhalas sem alkotott saját KRESZ-t. A sebességhatár, korhatár vagy bukósisak kérdését nem rendezheti tetszése szerint egy önkormányzat, a saját rekreációs területeinek használatát viszont korlátozhatja.
Budapest belvárosában ez már régi történet
Belváros-Lipótvárosban, vagyis az V. kerületben a táblával jelölt gyalogutakon és gyalogosövezetekben elektromos rollerrel, segway-jel és több hasonló eszközzel tilos közlekedni. Ezeken a területeken szintén le kell szállni és tolni kell az eszközt.
A szabály megsértése természetes személy esetében akár 200 ezer forintos közigazgatási bírságot is jelenthet. Jogi személyeknél a rendeletben szereplő felső határ ennél nagyságrenddel magasabb, akár kétmillió forint.
A Lime egyszer már ki is vonult az V. kerületből
A budapesti belváros és a bérelhető rollerek konfliktusa nem új. Még 2019-ben az önkormányzat begyűjtötte a szabálytalanul kihelyezett Lime-rollereket, mire a szolgáltató beszüntette akkori működését az V. kerületben.
Ez jól mutatja, hogy a probléma már jóval azelőtt megjelent, hogy az e-rollerek száma országosan igazán megugrott volna. A vita kezdettől ugyanarról szólt: praktikus közlekedési eszközről beszélünk, vagy a gyalogosokra ráengedett, összevissza parkoló járművekről?
A Budai Várban sem lehet csak úgy átgurulni
Az I. kerületi Budavári Önkormányzat tulajdonában álló gyalogutakon és gyalogosövezetekben szintén tilos elektromos rollerrel és más gépi meghajtású szabadidős eszközzel közlekedni. Ott is a leszállás és a gyalogos továbbhaladás az előírás.
A szabály ennél is tovább megy: az I. kerületben közterületen ilyen eszközök kölcsönző- vagy bérbeadó tevékenységét is tiltják. Az üzlethelyiséggel működő kölcsönzőknek pedig külön tájékoztatniuk kell a használókat a tiltott területekről.
Vagyis a „kitiltás” városonként egészen mást jelent
Van, ahol néhány kiemelt térre vonatkozik, máshol egész sétálónegyedekre. Egy helyen a bérelhető rollerek parkolását korlátozzák, máshol magát a rajtuk való közlekedést tiltják meg, és olyan önkormányzat is van, amely közterületi bérbeadást sem enged.
Ezért az országban rollerezve jelenleg nem elég nagyjából ismerni a közlekedési szabályokat. A helyi táblákat és önkormányzati előírásokat is figyelni kell, különben könnyen egy több tízezer forintos bírság lesz az út vége.
És még nincs kész az országos szabályozás
A kormány közben országos e-roller-szabályozáson dolgozik. A nyáron ismertetett elképzelések szerint különválasztanák a kisebb és nagyobb teljesítményű rollereket, szóba került a korhatár és a bukósisak szabályozása is.
Vitézy Dávid közlekedési miniszter maga is arról beszélt, hogy a rollerekre mielőbb egyértelmű országos szabályok kellenek. Ez részben azért sürgető, mert az önkormányzatok most saját eszközeikkel próbálják betömni azt a szabályozási lyukat, amelyet országos szinten még nem sikerült teljesen rendezni.
A teljes betiltás azért nem biztos, hogy jó válasz
A rollerekkel valóban rengeteg a probléma: járdán száguldás, ketten egy eszközön, szabálytalan parkolás, bukósisak hiánya és súlyos balesetek. Ezekre nehéz azt mondani, hogy nincs szükség szigorúbb rendre.
Másfelől az e-roller sok embernek valódi közlekedési eszköz, nem turistajáték. Rövid városi utaknál kiválthat autózást vagy egy nehezen megoldható tömegközlekedési átszállást, ezért egy egész városra kiterjedő tiltás könnyen aránytalan lenne.
A sétálóutcában viszont elég nehéz megvédeni a száguldozást
Ahol gyerekek, idősek és turisták között centiméterekre húznak el húsz-huszonöt kilométeres óránkénti sebességgel a rollerek, ott a gyalogos elsőbbségének nem nagyon lehet alternatívája. A közterület eredeti funkciója mégiscsak az, hogy a sétáló ember ne folyamatos veszélyérzettel használja.
Ebből a szempontból Szeged, Kaposvár, Siófok és Kiskunhalas szabályai ugyanabba az irányba mutatnak: nem feltétlenül a rollert akarják eltüntetni, hanem bizonyos területeken azt mondják, itt most leszállsz róla.
Szegeden már az is látszik, mi történik, ha ezt komolyan veszik
A rendelet önmagában csak papír. Szegeden viszont már nagyjából 150 bírságnál járnak, és a közterület-felügyelők látványosan jelen vannak a belvárosban. Ez az a pont, ahol a szabály valóban elkezdi megváltoztatni a viselkedést.
Negyvenhétezer forint után valószínűleg kevesen próbálják meg másodszor is, hogy vajon tényleg komolyan gondolták-e a tiltó táblát. A magyar városokból érkező példák alapján pedig úgy néz ki, hogy egyre több helyen igen, teljesen komolyan gondolják.
Ezek a legfontosabb helyek, ahol már most figyelni kell
Szegeden a kijelölt gyalogos- és tiltott területeken 47 ezer forintos bírság járhat. Kaposvár sétálóövezetébe május óta tilos felülve behajtani elektromos rollerrel, Siófokon több parkban, strandon és sétányon akár 150 ezer forintos büntetés is lehet a vége.
Kiskunhalason nyolc kiemelt közösségi területen kell leszállni, Budapest I. és V. kerületének gyalogosövezeteiben pedig szintén régi és szigorú tiltások vannak. Vagyis aki rollerrel indul várost nézni, annak lassan ugyanúgy érdemes előre megnéznie a helyi szabályokat, mint azt, hol lehet parkolni az autóval.