A 444 írja, hogy a nemrég állami tulajdonba került GySEV 11 darab új Flirt motorvonatot vásárol a Stadlertől – ezt Lázár János építési és közlekedési miniszter jelentette be Szolnokon, a Stadler új gyártócsarnokának átadásán.
Lázár szerint az első járművet már 2027 elején szeretnék forgalomba állítani, nem pedig az év végén, ahogy eredetileg tervezték. A miniszter hozzátette: további 10 új szerelvény beszerzése is napirenden van, 40 milliárd forint értékben.
A MÁV helyzete azonban ennél is nagyobb kihívást jelent. Lázár arról beszélt, hogy a vasúttársaság járműparkja 50–60 éves, ezért a szolgáltatás javítása érdekében a kormány Svájcból venne át leselejtezett, 15–20 éves motorvonatokat.
„A magyar kormány kész arra, hogy a 15–20 éves használt járműveket átvegye, és Magyarországon forgalomba állítsa” – fogalmazott, hozzátéve, hogy a svájci vonatok minősége akár 30–40–50 évig is megfelelő maradhat. A tervek szerint már idén megállapodást kötnek 93 használt Stadler-motorvonat vásárlásáról, 80 milliárd forintért. Lázár szerint ez „nagyon jó üzlet és lehetőség”. A szerelvények szállítását, felújítását és szervizelését a Stadler végzi.
A 444 cikke szerint a svájci szerelvényeket főként Debrecen és Miskolc, míg az újakat Sopron, Szombathely és Budapest között közlekedtetik majd.
A miniszter emellett megígérte a teljes HÉV-hálózat újjáépítését, elsőként a szentendrei vonal felújításával. 54 új HÉV-szerelvény beszerzésére írnak ki tendert, az állam pedig 350 milliárd forintos kötelezettséget vállal, hogy végre kivonhassák a hat évtizedes járműveket.
Végül Lázár bejelentette, hogy a MÁV többségi tulajdont szerez a felszámolás alatt lévő Dunakeszi Járműjavítóban. A kormányközeli Ganz-Mávag cégcsoport – amelynek tagja a járműjavító is – októberben vált fizetésképtelenné.
