Hajdúszoboszlón tartott lakossági fórumot Lázár János építési és közlekedési miniszter, ahol a közlekedés jövője, különösen a MÁV fejlesztései kerültek fókuszba – írja a Haon.hu. Az eseményen több, a keleti régiót érintő konkrét terv is elhangzott, köztük svájci és kínai vonatok beszerzésének lehetősége.
A Lázárinfó során szóba került, hogy a MÁV már a nyár folyamán hálózati próbát végzett egy kínai gyártmányú, emeletes motorvonattal. A teszt során fotó is készült a CRRC ZEMU típusú, kétszintes csúcsmodellről, amely akár a hazai vasúti közlekedés egyik új zászlóshajója lehet.
A Haon korábban elsőként számolt be a fórum közlekedésfejlesztési részleteiről, de a Világgazdaság további információkat is közölt. Ezek szerint Hajdú-Bihar vármegyében új InterCity-kocsi áll forgalomba a Budapest–Debrecen vonalon, valamint új motorvonatokat szereznek be a Debrecen–Nyíregyháza–Miskolc tengelyre. Emellett 10–15 éves svájci Stadler motorvonatok is érkeznek, míg Kínából összesen 70 új motorvonat beszerzése van napirenden.
A fórumon a debreceni Nagyállomás felújítása is szóba került, valamint több más, a térséget érintő infrastrukturális beruházás, köztük a 4-es főút négysávosításának ütemezése Debrecen és Hajdúszoboszló között.
A Világgazdaság összegzése szerint a MÁV-nál jelentős flottafejlesztés indulhat: még idén megállapodás születhet 93 motorvonat – mintegy 14 ezer ülőhely – lekötéséről, 80 milliárd forintos értékben. A Stadler által szállított járműveket Szolnokon szervizelik és alakítják át a hazai igényekhez. A kapacitás nagy részét Debrecen és Miskolc térségében használnák fel, míg a Szolnokon gyártott új kocsik Budapest, Sopron és Szombathely környékén állnának forgalomba.
A kínai CRRC ZEMU emeletes vonatot már kompatibilitási teszteknek vetették alá a magyar vasúti hálózaton. A szerelvény könnyű alumíniumból és kompozit anyagokból készült, így az emeletes kialakítás ellenére tömege csak mintegy 10 százalékkal haladja meg az egyszintes vonatokét. A közel másfél méter széles ajtók a gyors utascserét szolgálják, a 158 méter hosszú vonat pedig akár 1280 utast is szállíthat, 571 ülőhellyel, legfeljebb 200 km/órás sebességgel.
A tervek alapján a következő években látványosan megújulhat a magyar vasúti járműpark, és akár a kínai emeletes szerelvények is mindennapossá válhatnak a hazai síneken.
