Mi lesz most az idősek jogosítványával?
Most már biztos: nem jönnek be az unió új szabályai – legalábbis egyelőre. Pedig korábban az uniós hatóságok azt tervezték, hogy komolyabban ráállnak az idősebb gépjárművezetők „alkalmasságára”.
Az atv.hu is beszámolt róla: az EU tervei között szerepelt, hogy fokozottan ellenőriznék, ki meddig vezethet biztonságosan idősként. De nemrégiben megszületett a döntés, amit az idősek örömmel fogadhatnak: mostantól nem vezetnek be egységes, kötelező szabályokat az unió szerte, az illetékes miniszterek ugyanis bíznak benne, hogy a sofőrök saját maguk érzik, mikor nem tudnak már biztonságosan vezetni – írja a Totalcar.
„Az ötlet, hogy a vezetésre való alkalmasságot orvos ellenőrizze, nem megvalósítható. A hangsúly az állampolgárok egyéni felelősségén van. Nekik maguknak kell eldönteniük, hogy képesek-e még gépjárművet vezetni. Legjobb esetben egyfajta „önkéntes önértékelést” lehetne benyújtani a hatóságoknak az egészségi állapotukról” – mondta Leonore Gewessler osztrák közlekedési miniszter, miután Brüsszelben, az uniós közlekedési miniszterek hétfői tárgyalásán lekerült a napirendről az idősek vezetéssel kapcsolatos szabályozása.
A portál felidézi továbbá, hogy Magyarország már most is meglehetősen szigorú:
50 év alatt a jogosítvány 10 évre érvényes
50–60 év között: 5 év
60–70 év között: 3 év
70 év felett: évente 2 évente kötelező orvosi alkalmassági vizsgálat
Miért lenne indokolt a szigorítás?
Persze nem véletlenül merült fel a szigorítás gondolata; sokan attól tartanak, hogy az idő múlásával nemcsak a reflexek, de a látás, hallás, kognitív képességek is romlanak. Néhány gyakori érv:
Lassabb reakcióidő: Az idősek jellemzően kevésbé gyorsan reagálnak váratlan helyzetekben – ez veszélyes lehet közlekedési szituációkban.
Látás és hallás romlása: Az idővel romló érzékszervi képességek – például a gyengébb látás, kisebb fényérzékenység vagy halláskárosodás – növelhetik a balesetveszélyt.
Krónikus betegségek, gyógyszerek hatása: Szívbetegség, cukorbetegség, Alzheimer-kór, Parkinson, vérnyomásproblémák – sok idősebb ember ilyen betegségek valamelyikével él –, a gyógyszerek pedig mellékhatásokat hozhatnak.
Fáradékonyság és koncentrációzavar: Hosszabb vezetés, éjszakai vezetés sokszor megterhelő lehet.
Preventív biztonság: Ha rendszeres orvosi szűrővizsgálat lenne kötelező, talán korábban felismerhetőek lennének olyan állapotok, amelyek már nem teszik vizsgálóra a biztonságos közlekedést.
Ezek az indokok persze nem biztosítják, hogy minden idős sofőr veszélyes; sokan egészségesek és fegyelmezettek – de a statisztikákban az idősek balesetekben való részvétele gyakran árnyaltabb.)
Mi az az EU-s rendelet, amiről beszélnek?
Az Európai Unió jelenleg is új irányelveket dolgoz ki a vezetői engedélyekkel kapcsolatban (Driving Licence Directive). A módosítás fő céljai között szerepel:
A jogosítványok érvényességének egységesítése – javaslat szerint személygépkocsikra és motorokra 15 év lenne az alapérvényesség, de az országok dönthetnek 10 évre is, ha a jogosítvány személyazonosító okmányként is működik.
Az idősebb vezetőkre vonatkozóan: az EU-tagállamoknak lehetőséget adnak arra, hogy lerövidítsék az engedély érvényességét 65 év felett.
Kötelező önértékelési formok vagy orvosi vizsgálatok bevezetése javasolt a jogosítvány kiadásakor, valamint megújításkor is.
A jogszabálytervezet szerint nem lesz uniós szintű kötelező orvosi vizsgálat minden időskorra; ez inkább a tagállamokra lesz bízva.
Ugyanakkor a legutóbbi döntés szerint az uniós miniszterek – legalábbis a jelenlegi állás szerint – lemondtak az idősekre vonatkozó kötelező új szabályokról. A terület szabályozását a tagállamokra bízzák.
